دولي

تفجير خط نورد ستريم .. مكتب المدعي العام السويدي: يوجد آثار متفجرات !

قال مكتب المدعي العام السويدي في بيان نقلته رويترز إنه تم العثور على آثار للمتفجرات على خطوط أنابيب غاز نورد ستريم المتضررة ، مما يؤكد حدوث عمليات تخريب.

 

 

وقال مكتب المدعي العام إن “التحليل الذي تم إجراؤه أظهر آثار متفجرات على عدة أقسام تم العثور عليها”.

وأضاف البيان أن “التحقيق معقد وشامل للغاية ، والتحقيق الجاري هو لتحديد ما إذا كان يمكن التعرف على أي مشتبه بهم”.

 

تفجير خط غاز نورد ستريم واحد و اثنين

 

وكتبت رويترز أن السلطات السويدية والدنماركية تحقق في أربعة ثقوب في خط أنابيب الغاز نورد ستريم 1 و 2 الذي يربط بين روسيا وألمانيا عبر بحر البلطيق ، وأصبح الضرر “نقطة ساخنة خلال الأزمة الأوكرانية” ، ووقعت في نهاية سبتمبر في منطقتين جنوب شرقي بورنهولم وشمال شرق بورنهولم.

كان مكتب المدعي العام السويدي أول من أجرى تحقيقات تحت الماء للأماكن التي تضررت فيها أنابيب الغاز ، وبعد استكمالهما في أوائل تشرين الأول (أكتوبر) ، أفادت الأنباء أن “الشكوك حول إمكانية تخريب خط أنابيب الغاز نورد ستريم قد تعززت” ، وقال المدعي ماتس ليونجكفيست “يمكننا أن نستنتج أنه كانت هناك انفجارات في المنطقة الاقتصادية الخاصة السويدية تسببت في أضرار جسيمة (للأنابيب)”. ثم تم أخذ عينات من المادة المتفجرة لإجراء مزيد من الاختبارات.

وأكدت الدنمارك ، التي تحقق أيضًا في القضية ، في أكتوبر / تشرين الأول أن تسربات في خط أنابيب الغاز نتجت عن انفجار قوي.

سفن غامضة

قبل بضعة أيام ، اكتشفت أنظمة تحليل بيانات الأقمار الصناعية الخاصة بـ SpaceKnow سفينتين كبيرتين قامتا بإيقاف أجهزة التتبع الخاصة بهما ، وتوقفتا بالقرب من خط أنابيب Nord Stream 2 قبل أيام قليلة من الحادث الذي وقع في سبتمبر ، حسبما ذكرت Wired ، أبلغت الشركة مسؤولي الناتو بالنتائج التي توصلت إليها ، الذين طلبوا المزيد من المعلومات.

وفقًا لتحليل أجرته شركة SpaceKnow لمراقبة بيانات الأقمار الصناعية ، مرت سفينتان ، يبلغ طول كل منهما من 95 إلى 130 مترًا ، على بعد بضعة كيلومترات من موقع تسرب نورد ستريم 2.

لم تعلق المتحدثة باسم الناتو أوانا لونجيسكو على “تفاصيل المصادر المستخدمة” ، لكنها أكدت أن الحلف يعتقد أن الحادث كان “عمل تخريبي متعمد وغير مسؤول” وبالتالي زاد من وجود الناتو في بحر البلطيق وبحر الشمال.

ما السفن التي عطلت نظام تحديد الهوية؟

حددت SpaceKnow أن 25 سفينة مرت في منطقة نورد ستريم 2 في الأسابيع التي سبقت الضرر ، ولكن اثنين منهم فقط تم إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف التلقائي (AIS) ، والتي يجب على السفن الكبيرة استخدامها بموجب القانون الدولي للتنقل وتجنب الاصطدامات المحتملة مع السفن الأخرى.

تشير Wired إلى أن السفن التي تقوم بإيقاف أجهزة التتبع غالبًا ما يُشتبه في تورطها في صيد غير قانوني أو الاتجار بالبشر.

قال أوتو تابونز ، مدير مؤسسة أمن البلطيق: “إن تعطيل نظام AIS ليس ممارسة شائعة ، الا إذا كان للسفن مهمة عسكرية سرية أو غرضًا سريًا لأن بحر البلطيق هو أحد أكثر البحار ازدحامًا في العالم من حيث حركة المرور التجارية”.

اظهر المزيد
زر الذهاب إلى الأعلى

أنت تستخدم إضافة Adblock

يرجى إيقاف مانع الإعلانات من المتصفح. موقع بولندا بالعربي يعتمد على ريع الإعلانات للإستمرار في تقديم خدماته شاكرين لكم تفهمكم