“محدودي الدخل سيدفعون الثمن”. بيوتر مولر بشأن حظر بيع السيارات بمحركات الوقود !
لا يمكن أن يحدث انتقال الطاقة بهذه الوتيرة - قال المتحدث باسم الحكومة بيوتر مولر على قناة TVP ، معلقًا على لائحة مجلس الاتحاد الأوروبي التي تم تبنيها يوم أمس الثلاثاء بشأن حظر بيع السيارات الجديدة بمحرك الاحتراق اعتبارًا من عام 2035 ، وقال المتحدث باسم الحكومة بيوتر مولر إن الأشخاص محدودي الدخل هم من سيدفعون الثمن ، فيما سيستفيد الأغنياء.
اعتمد مجلس الاتحاد الأوروبي يوم أمس الثلاثاء لائحة تحدد معايير أكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الجديدة ، تفترض اللائحة الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة بنسبة 100 بالمائة بعد عام 2035 ، تعني هذه اللوائح فرض حظر على تسجيل السيارات الجديدة بمحرك الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035 ، كانت بولندا الدولة الوحيدة التي عارضت هذه اللوائح ، فيما امتنعت بلغاريا ورومانيا وإيطاليا عن التصويت.
عواقب سياسة الاتحاد الأوروبي
سئل المتحدث باسم الحكومة عن هذا يوم أمس الثلاثاء في TVP. – هذه أخبار سيئة ، عارضت بولندا هذا القرار بشدة منذ البداية ، اليوم ، امتنعت عدة دول أوروبية أخرى عن التصويت. (…) قلنا منذ البداية أن تحويل الطاقة هو أحد العناصر المهمة لبناء الاتحاد الأوروبي والميزة التكنولوجية ، لكن لا يمكن القيام به بهذه الوتيرة ، وقال مولر إنه في نهاية اليوم ، سيدفع أصحاب الدخل المنخفض والمتوسط تكلفة هذه الوتيرة ، في حين أن الأغنياء هم من سيكسبون منه .
في رأيه ، تماشياً مع فلسفة الاتحاد الأوروبي ، يتم تحميل تكاليف انتقال الطاقة إلى الاشخاص محدودي الدخل ، وليس الأغنياء.
كما أضاف ، فإن الحجة الرئيسية لمعارضة بولندا لهذا القانون هي تحويل التكاليف ، في رأيه ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام سيارات الاحتراق من قبل الأشخاص الأقل ثراءً ، وجادل مولر أيضًا بأن وتيرة التغييرات التي تم إدخالها كانت سريعة جدًا ، والتي – في رأيه – يجب أن تتكيف مع الظروف الاقتصادية والإمكانيات المالية.
في هذا السياق ، أشار مولر إلى أن لعبة اللوبي الاقتصادي الوحشية غالبًا ما تتم تحت شعارات بيئية ، نرى هنا لعبة المصالح القومية ، في هذه الحالة المصالح الألمانية ، وأضاف أن الشعارات البيئية غالبًا ما تكون مجرد غطاء .
أهداف اللوائح
حددت لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة الأهداف التالية: تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 55٪. لسيارات الركوب الجديدة و 50 بالمائة للشاحنات الجديدة في 2030-2034 مقارنة بمستويات 2021 ، و 100 في المئة الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل من السيارات الجديدة والشاحنات الصغيرة اعتبارًا من عام 2035.
تم التشكيك في اعتماد القواعد – التي تعني في الواقع حظر تسجيل السيارات الجديدة بمحرك الاحتراق من عام 2035 ، في الأسابيع الأخيرة كانت ألمانيا قد أبدت إعتراضها على هذا القانون ، وطالبت باستثناء ما يسمى الوقود الحيوي ، قبل أن يتم الموافقة على قرارها .
