لماذا يجب أن تقف بولندا ووسط أوروبا في وجه الصين ؟ الدكتو Popławski يجيب !

تهيمن الصين بالفعل على  سلاسل التوريد الخاصة بمكونات  السيارات الكهربائية  ، أعد الصينيون أنفسهم ، ودخلوا هذا السوق ، واستثمروا الكثير من خلال الإعانات وأشكال الدعم المختلفة – بحسب رأي الدكتور  Konrad Popławski (مركز الدراسات الشرقية)  –

ونتيجة لذلك ، أشار إلى أن الاتحاد الأوروبي قد يفقد ميزته في صناعة السيارات ،  حتى الآن ، كما ذكر الدكتور  ، كان الاتحاد الأوروبي قوة في مجال إنتاج السيارات العاملة بالوقود لعدة عقود.

ثانيًا ، قد تخسر أوروبا الوسطى أكثر من غيرها من هذا الوضع ، وقد تدفع أوروبا الغربية من خلال حلول مفيدة لها فقط للإعتماد على الصين في هذا القطاع ،  لذا حان الوقت لكي تتفاعل منطقتنا مع هذه التهديدات ، و كما أشار الدكتور Popławski  في تحليله ، “تنفصل مصالح ألمانيا وأوروبا الوسطى تدريجياً في صناعة السيارات.” “لقد أصبحت هذه  مشكلة متنامية تتمثل في أن مصنعي السيارات الألمان ، الذين لا يواكبون الاتجاهات في التنقل الكهربائي ، يربطون مصيرهم بالصين بشكل متزايد ،  في المستقبل ، قد تعتمد سياراتهم أكثر من ذي قبل على المكونات والتقنيات الصينية على حساب دول أوروبا الوسطى ، ولكن أيضًا الموردين الفرعيين المحليين “- أشار Popławski

نتيجة لذلك ، قد يلحق التوسع الصيني الضرر بأوروبا الوسطى بشكل خاص.

ويشير الخبير إلى أن أوروبا الوسطى يجب أن تتحدث عن هذه المسألة ، حيث لا يمكن تجاهل مصالحها في مثل هذه المسألة الهامة في التجارة والسياسة الاقتصادية للمجموعة.

هناك حاجة إلى دعم الإنتاج الموجود في الاتحاد الأوروبي

كما يفترض الخبير ، من الضروري وضع جدول أعمال للمنطقة  لإعتماد قانون مناسب لهذه الصناعة ، عبر تقديم ميزات إضافية كبيرة لـ شركات تصنيع السيارات الكهربائية  التي لا تحتوي على مكونات صينية ، و أيضًا “ إنشاء آليات لضمان أن الاتحاد الأوروبي على قدم المساواة مع الصين.

“قد يكون اقتراح تقديم التمويل اللازم  وإزالة البيروقراطية أمرًا جذابًا بشكل خاص بالنسبة لأوروبا الوسطى بطريقة تزيد من انفتاحها على قطاع المشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم ،  وقد يكون من المفيد إنشاء برنامج مشابه لبرنامج” اشترِ المنتجات الأمريكية “الذي نوقش في الاتحاد الأوروبي ، الأمر الذي من شأنه أن يجعل الوصول إلى السوق الأوروبية من قبل الشركات الصينية  أكثر صعوبة.

ومن منظور المنطقة ، يمكن أن يدعم هذا الحل  عودة الاستثمارات في الاتحاد الأوروبي ، والتي نوقشت على نطاق واسع خلال الوباء ضمن الاستراتيجية الصناعية للاتحاد الأوروبي ،وأشار الخبير إلى أن اللوائح الحالية هي التي تفتقر إلى الأدوات الجاذبة لـ الاستثمار مثل IRAs .

وأشار الخبير في حديث للراديو البولندي إلى أن الولايات المتحدة تدعم كل سيارة مجمعة في أمريكا  بمبلغ 7.5 ألف دولار أمريكي ، وإذا كانت لا تحتوي على أجزاء من دول “معادية” (الصين وروسيا ، إيران) ، يحصل المشتري على دعم آخر بمبلغ 7.5 ألف دولار.

وبحسب التحليل النشور على موقع مركز الدراسات الشرقية ، تم تشخصي المشكلة من عدة نواحي ، من الناحية الاقتصادية ، أوروبا الوسطى حاليا في موقف أسوأ بكثير في السباق للحصول على مكان في سلسلة التوريد للسيارات الكهربائية ، الصين مستعدة لذلك بشكل أفضل ،  بالإضافة إلى ذلك ، لا يقدم الاتحاد الأوروبي الضمانات المناسبة في سوقه ، وبالتالي لا يمنحه فرصة للتطور ،  وبهذه الطريقة ، قد يتم تدمير صناعة السيارات الأوروبية ، أو على الأقل قد يبدأ موقعها في الاقتصاد العالمي في التآكل.

وتضيف الدراسة : اتضح أنه على مر السنين تطور الاتحاد الأوروبي بشكل سيئ للغاية في مجال التقنيات الجديدة.