كيف يمكن لـ صناعة النقل الكهربائي في بولندا أن ترفع من الناتج المحلي بـ 6% ؟

وفقًا لمؤلفي التقرير ، لكي تحقق صناعة التنقل الكهربائي 6٪ من الناتج المحلي الإجمالي لبولندا ، من الضروري الاستفادة من الفرص المتعلقة بتحويل صناعة السيارات ، لهذا ، من الضروري ، في جملة أمور ، دعم السوق الداخلية للنقل الخالي من الانبعاثات ، وتحسين القانون ، وزيادة الإنفاق على البحث والتطوير وتزويد المستثمرين بإمكانية الوصول إلى موظفين مؤهلين – أشار ممثلو الجمعية البولندية للوقود البديل (PSPA).

القوة الدافعة للصناعة

كما ذكر خبراء PSPA ، فإن صناعة السيارات مسؤولة حاليًا عن 8 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي البولندي ، وحوالي 13.5 بالمائة من قيمة الصادرات المحلية.

القوة الدافعة لهذه الصناعة هي موردي قطع الغيار ، وتحتل بولندا المرتبة العاشرة في قائمة أكبر مصدري قطع الغيار في العالم بقيمة تصدير تبلغ 12.3 مليار دولار أمريكي.

بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2021 ، تم إنتاج 439.1 ألف سيارة في بولندا ، العمالة في صناعة السيارات البولندية والصناعات ذات الصلة حوالي 400 ألف شخص (يمثل هذا 7.6٪ من جميع العاملين في الصناعة) ، مما يضع بلدنا في المرتبة الثالثة في الاتحاد الأوروبي – أكدوا ذلك.

ستكون ثورة

وفقًا لما قاله المدير الإداري Maciej Mazur لجمعية PSPA ، ، فإن قطاع السيارات على وشك “أكبر ثورة في تاريخها” ، تتعلق بالانتقال من محركات الاحتراق الداخلي إلى المحركات الكهربائية .

كما أوضح ، يمثل تحول الصناعة تحديًا كبيرًا ، والذي – إذا لم يتم تنفيذ التدابير العلاجية المناسبة – قد يؤدي إلى انخفاض كبير في الإنتاج ، وإغلاق المصانع ، والتسريح الجماعي للعمال ، وبالتالي ، عواقب سلبية على الاقتصاد الوطني بأكمله .

يؤكد Maciej Mazur أن سوق التنقل الإلكتروني الناشئ يخلق أيضًا عددًا من الفرص الجديدة للدول والشركات والمؤسسات التي ستتخذ خطوات في وقت مبكر بما يكفي لتعزيز مكانتها في هذا المجال.

على ماذا ستعتمد وتيرة التغيير؟

أشار خبراء PSPA إلى أنه وفقًا لتوقعات وكالة الطاقة الدولية (IEA) في عام 2030 ، سيتم تجهيز أكثر من ثلث السيارات المباعة في العالم بمحرك كهربائي.

في رأي خبراء PSPA ، ترجع وتيرة التحول في قطاع السيارات البولندي في المقام الأول إلى الاستراتيجيات طويلة الأجل للمستثمرين الحاليين والمحتملين.